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双壹咨询的研报也表示，在快递行业蓬勃发展时，中转和运输环节的产能竞争是焦点，中通的优势即在于直营中心数量、自有卡车数量、自动分拣机数量均领先于行业，因此能够在成本控制方面领先于同行。从目前的数据看，中通、韵达、顺丰等在分拣中心、车辆等方面投入较为“超前”。不过徐勇表示，尚不能就此判定快递市场的走势，将来各家的市场份额及盈利水平还有待观察，物流设备投入、对末端网点的控制等能力都是重要因素。

2018年12月，在小鹏汽车全国五家体验中心开业的时候，小鹏汽车曾表示，小鹏汽车线下店面的特色是“价格统一透明”和“客户体验一致、所有门店自营”。然而到了今年4月，小鹏汽车推出“新零售”的模式，将体验中心和服务中心开放为加盟模式。小鹏汽车官网的介绍中称，针对体验中心，小鹏汽车的新车销售将启动直营与授权结合的模式，优先在城市商圈或汽车商圈选址，2019年内新增100家以上线下店面；针对服务中心，小鹏汽车的新车交付和售后服务将启动直营与授权结合的模式，优先在汽车商圈或交通便利的临街店面选址，2019年内新增近百家线下服务中心。

总共169人的复工规模，值得这样吗？在公司董事长雷忠平看来：“值得！”现在，雷忠平的公司正以平常1/4的生产能力，来为紧急外贸订单和产业链大客户供货。前段时间，一位公司的大客户老总亲自打来电话，专程询问何时能够供货，这还是头一遭。这位老总也急，若铝业公司不复工，他公司的产品就只能是半成品。复工还牵涉运输，为了货品及时运输，广德正协助复工企业办理专用通行证。

巨人网络称，2020年1月22日，中堇翊源通过大宗交易方式减持公司股份141.2万股，占公司总股本（未剔除公司已回购股份，下同）比例为0.07%，成交价格为16.34元/股。截至2020年1月22日，中堇翊源持有公司股份15，239.60万股，占公司总股本的7.53%。

“之后再也没有使用过共享租衣平台了。”孙雨佳说。上亚资本创始人刘坤阳对第一财经记者表示，共享租衣在国内有一定细分市场，但噱头更多一些，毕竟大部分人还不太需要长期租借衣服，所以限制了利益增长，目前也是在探索阶段，整体上利益增长取决于商业链服务的精细化、人性化、透明化。美国有RTR的成功案例得益于其文化支撑。在美国二手市场的消费文化成熟，借衣服、租衣服都是稀松平常的事情，而国内缺少这样的消费土壤，在某种程度上，创业公司需要一定的时间来教育用户。

■本报记者 任俊锰 于 量见习记者 朱凌君 巩持平2月10日，长三角多地企业陆续开始复工。复工前后，记者采访了多地中小企业主，他们对复工后的经营抱着极大期待，希望未来能将目前的损失“追回来”。为与中小企业共渡难关，包括上海在内，许多长三角城市都出台了相应“惠企”政策与措施。2月2日，苏州率先出台全国首个地方政府层面支持中小企业渡过疫情难关的扶持政策。有苏州企业家表示，有外地同行看到后，前来咨询把总部搬到苏州的事宜。随后，江苏盐城，浙江湖州、宁波、台州，以及一批县级市都迅速行动，稳金融、减房租，有温度、接地气。这不仅是危机应对管理水平的体现，更是长三角日常打造营商环境的惯性使然。